＜中島飛行機エンジン史＞増補新装版

　第一次看到中川良一‧水谷總太郎＜中島飛行機エンジン史 若い技術者集団の活躍＞（酣燈社＼1987年増補新装版）是25年前在臺北市萬年大樓的新知坊，學生時代經濟能力有限，加上日文能力不足，因而無力購入。等到8年前於日本亞馬遜搜索情報時，本書已絕版多年，連二手書都是三、四萬日圓起跳的高價品了。

　2012年初偶閱＜航空ファン＞廣告，才知本書已由酣燈社少量重刷，只限於該社網站與若干網路書店銷售。幸而航空デパート・ホーブン可以發送到海外，3月18日下單，3月20日快遞至宅，可謂神速；緣是之故，網上二手書的行情也因而平易近人不少。

　前間孝則＜富嶽 米本土を爆擊せよ＞、＜マン．マシンの昭和伝説 航空機から自動車へ＞敘述譽引擎設計開發、航空引擎氧氣噴射（酸素過給）試驗、富嶽用遠超過當時常識的四列星型36氣缸5000馬力ハ54引擎計劃，大率本之於此。所以後半關於譽、ハ54的部分雖然內容比轉引諸書更加詳盡，但並沒有太多意外之處。

　可是前半關於草創期授權生產外國航空引擎的歷史、取得外國引擎設計與技術授權的曲折、直到太平洋戰爭開戰前吸收生產技術與建立工廠仰賴外國技師指導的詳情，乃至開發液冷直列與V型航空引擎屢戰屢敗，這些少見於其他文獻，近年著作也不多提的部分，則真是獲益良多。

　本書43頁引用關根隆一“中島飛行機発動機20年史”之言云：「總計中島（自行研發）液冷、空冷引擎23種，制式採用的只有6種，成功率二十三分之六，如果是一般民間營利企業的經營，根本不可能成立」只能說陸海軍的全力支援與建立自主國防工業的決心，才能使中島成為日本航空工業之一強，中島的航空引擎，雖然歷史貢獻不容抹滅，卻從頭到尾都是惡戰苦鬥的足跡。

護玄＜特殊傳說＞新裝版第一卷簽名會

　小女生唱國旗歌雖然比想像還熱血，但是奇幻小說簽名會用這來帶動氣氛也太誇張了吧！


金石堂書店汀州店會場遠景

排隊等候簽名的書迷

書迷爭相攝影登臺的Cosplayers

埋首簽名的護玄

護玄簽名後與書迷合影

護玄先生

御我＜非關英雄＞第七卷簽書會

　本想去4月29日護玄＜特殊傳說＞新裝版第一卷簽名會，到金石堂書店臺北汀州店才知道早了一天，卻也因此碰上御我＜非關英雄＞的見面簽書會，可謂歪打正著，沒有浪費單程235元計程車資。小生下午二點半抵達時，簽書會已進行一小時，場中排隊人潮不減，雖以女性書迷為主，但男性書迷意外的多，益知世俗傳聞之不可信也，錄所見二三如下：


簽名會活動一景

搶答問題的書迷

御我與書迷合影其一

御我與書迷合影其二

御我先生

文林堂＜航空ファン＞2012年5月號

　本期＜航空ファン＞的特集是2012年美國空軍大規模裁軍計劃，可惜非小生之所好，主要著眼於兩篇日本二戰機的新發現。

　渡邊洋二「スクープ！上向き砲搭載の「疾風」の写真見つかる!! “異端武装”の四式戦闘機」（62～65頁），比起日本海軍積極致力於單引擎機的斜銃裝備，陸軍單引擎機裝備上向砲的例子相對少見。疾風的上向砲實驗搭載例雖然1970年代的手記已有提及，但這次配合新發掘的戰後美軍攝影，證實改造機確實存在。而由文中提到的對B-29火力不足、瞄準不易等問題，也可以推察陸軍航空最後沒有繼續實驗的理由。

　另一篇「中島「彩雲」の発動機覆見つかる!!」（136～137頁），收藏者戰後長年拿彩雲的引擎罩用來養雞、養貍，不知是何物，但是在網上公開求詢後，很快就得到答案。引擎罩雖放在戶外日曬雨淋多年，不過還是意外的保持原型，體積之大更是超乎想像。彩雲雖然傳世的機體無幾，但由偶存的重要零件，也足以解明不少圖面或照片所未及的細節。

　此外比較有興趣的，就是40～43頁的航空自衛隊XC-2戰術空投實驗；以及97～101頁的東日本大地震一週年自衛隊航空部隊救災記錄攝影集，有保存的價值。

五里霧中 臺東之行

　3月23日上午，臺北市還是陽光普照，誰知道下午就風雲變色，入夜之後細雨綿綿，濕寒尤甚，上網確認氣象預測，來日臺東也好不到那裡去，良久方能入睡。

　3月24日上午六點半，匆匆用完早餐後搭計程車抵松山機場第二航站。雖然是相隔二十年搭國內線班機，手續卻簡單至極，沒有不便之處，至立榮櫃檯以購票憑證換取登機證，經檢查行李便直奔候機室。跨出登機門站上平機坪時，眼前的機場景象雖令航空迷感動，可惜沙塵暴為虐，試拍二三張，效果終不理想；褡車前往班機途中，心裡想到的居然是搭乘國內線和以前的鄉下機場沒有兩樣。

　短短的飛行時間，沒有多少閉眼細思餘裕，飛機便從同溫層的陽光中，再次穿入臺東烏雲下。仔細一想，近來歷次參加營區開放活動，總是經常遇到陰雨天，看來烏雲也快成為小生的隨身伙伴了。

　從臺東機場搭計程車至卑南鄉臺東地區防衛司令部，正好感上活動開始，反映當地的特色，表演活動也是以原住民歌舞為中，軍中女兵之多，更是他處所未見。由於氣候惡劣，所以不僅沒有原先預定的陸軍直升機展示，更看不到空軍志航基地的戰機衝場，但是參觀者中仍不乏空軍士官出沒。

　卑南離臺東市本遠，開放日來訪者大多是服役軍人家屬，連採訪記者也不多，像小生之流的遠道好事之徒更是絕無僅有，中午時，賓客便大半離去。於園遊會攤位用過鳳梨奇異果汁與炸雞後，想到家中母親遠行，唯有父親與狗在家，決定提前踏上歸途。

　搭計程車回機場的途中，和司機談起，才知道臺東天氣也和臺北一樣，3月23日下午才突然轉陰天。雖然比預期提早回臺東機場很遺憾，但也因此在週六午後空盪的航站大廳中從容補眠，並有不少時間在航站大樓內外攝影，可謂不無小補。下午六點半抵松山機場天色已晚，用完Subway的牛肉潛艇堡後，夜色中徒步至臺塑大樓前才搭上公車回家。

　此行之後，一連多日輕微感冒咳嗽，雖不礙工作，卻身心容易疲憊而難以下筆為文，至今方能追述始末云，2012年4月10日記。

雨夜逐寒

　3月11日，東日本大地震週年，臺北市終日陰濕，在家亦惟上網整理新聞、照片，晚間始至微風廣場四樓紀伊國屋書店，入手＜鉄道ピクトリアル＞2012年4月號。去年年底以來，手頭收入很不穩定，加上還有其他打算，連十多年來固定購買的＜丸＞、＜世界の艦船＞都忍痛暫停，何況其他？日本鐵路雜誌也只剩＜鉄道ピクトリアル＞還在看，就是為了2012年1月號起連載的地田信也・東海道新幹線前史 弾丸列車計画の全貌，戰前日本子彈列車計劃雖不乏專著，但都是以時代背景與建設經過為重點，計劃本身反而僅以概括言之。得觀此文，乃知當年計劃細節週密如此，於瞭解戰時運輸態勢亦有幫助，一般著作難以詳載統計圖表，所以不得不爾。每期連載的頁數基本上相當穩定，當是全篇完成之後，編輯部再分段刊登。

　同時購入弓弦イズル＜IS＞1～4卷，去年10月8日在臺中廣三SOGO紀伊國屋書店，看到一套7卷的＜IS＞時，心思這樣熱門的作品什麼時候買都行，想不到幾個月之後坊間關於作者的傳言騷然，變成今後絕版可能性極大。沒能買到MF文庫全套雖然可惜，但這也相當於已動畫化的部分，還不至於太遺憾，剩下的3卷學生會長篇以後再想辦法。

臺東機票預約

i-Bon訂位存根


櫃檯繳款證明
　3月24日陸軍臺東地區指揮部營區開放活動，有鑑於最近屢次訂不到離島機票，3月4日一早就到7-11預訂當日來回票。仔細一想，上次搭國內線班機居然已經是近二十年前的事了。本來到臺東還有午夜臺北搭火車一宿，次日凌晨抵達目的地的經濟方式，但是不合個性，體力消耗更大，所以不予考慮。也幸而股市好轉，經濟能力改善，才有餘力為此壯舉。熱感紙印字歲久消磨無跡，故掃瞄置之於此，聊備參考。