2012年1月22日 星期日

驚鴻一瞥

 1月20日下午,春節假期前夕,松山機場不獨民航機班次緊湊,連空軍的C-130H運輸機也一架又一架陸續降落,幾近空降作戰。雖然拍下多架C-130H齊聚停機坪的壯觀場面,可惜臺北天候陰霾,兼有起霧,從小生所在地拍攝的效果並不理想,實在可惜。

 1月21日下午,臺北天候一如昨日,試拍多張松山機場民航機與周圍風景,仍然沒有滿意的作品。3點半收拾腳架準備離去時,忽然看見一架小型機降落跑道後,迅速向松山基地停機坪移動,重新拿出相機一望,才知道是空軍的Fokker F50,不久便消失在基地建築後。時間無幾,以手持攝影,加上無暇放大,拍下的5張中,只有一張差強人意。此時首次體會,小型螺旋槳客機雖然速度較慢,但隱密性與短場起降性能仍然勝過噴射客機,無怪乎仍有其必要性。

 起降松山機場的噴射客機,除少數大型廣體客機外,大部分中、小型客機的飛行噪音都意外不高。無怪乎在野黨多年來主張廢止松山機場,在民生社區反應並不熱烈,原因之一是三十年來噴射機飛行噪音規範與性能要求有長足的進步,加上起降松山機場的客機多半屬中、小型機之故。今天如果噴射機飛行噪音還停留在1970年代末期水準,747每日呼嘯而過,機場週邊居民早就發起大規模抗爭了。

2012年1月12日 星期四

Kodak Easyshare Z990 試用印象

 為了改善陰天下超遠距的攝影能力,考慮良久之後,1月7日晚間購入Kodak Easyshare Z990及相機袋。本來,以30倍、840mm的望遠水準,在市面現有類單眼中還有其他選擇(如Canon PowerShot SX40),不過依過去的使用經驗,日本數位相機的照片色調與細膩度,雖不謂差,但就是無法讓習慣柯達相機效果的小生滿意;而且弄得不好,這恐怕就是最後一臺柯達相機了。

 於自家附近試用後,相機開機時寧靜無聲,沒有前一臺Easyshare Z980奇妙的馬達運轉音,光這一點給人的感受就大不相同。雖然臺北市連日陰冷多雨,放晴時間無幾,難以發揮柯達相機最擅長的柯達藍威力,但是烏雲密布下昏暗時的畫質的確比Easyshare Z980有進步,CMOS感應器效果果然不假。望遠性能也有改進,但是超遠距離攝影時對焦稍慢,畫面品質(特別是用到數位變焦時)明顯下降,這就是類單眼的限界。

 本機最為人非議的操作速度緩慢問題,更新韌體與使用4G記憶卡後,拍JPGE檔時速度算流暢,系統操作雖然略為複雜,但對習慣柯達相機的人來說,還不致難以上手。只是拍RAW檔時速度慢得嚇人,同時頗佔記憶卡容量,令人懷疑其實用性何在。相機上雖可簡單編輯RAW檔,不過手續有點麻煩,除非有特殊需要,否則短期內暫時不想使用。

2012年1月1日 星期日

激越與理性


九州長崎市天后宮媽祖像

  林博文“美國老兵私藏中國石佛”(中國時報2011年12月28日A15版 時論廣場)

 近二十餘年來,兩岸博物館、民間收藏家均致力流落海外的文化財回歸國內,雖然成果可觀,但是付出的代價更大。花天價買到次級品、盜掘贓物、假貨猶屬其次,讓外人懷疑中國美術藏家的品味甚至破壞市場行情,其禍乃鉅。除了不惜重金彌補民族文化的遺憾,是不是還有更理性的手段?

 日本從幕末到大正時代初期,由於農工物產有限、文明開化後崇尚西學、名門故家沒落等因素,出口海外的古美術、工藝品極為可觀,一時期甚至是日本重要的外匯收入來源之一。明治時代政府一方面延聘學者、調查貴重美術品,另一方面卻又任無力維修的古城寺院荒廢、讓外人大量取得珍品,雖然矛盾卻同時存在。二次世界大戰後,日本建立完整的文物保護制度,也不乏企業、收藏家致力蒐集海外珍品,卻很少訴諸民族感情;但是日本的學術界建立海外博物館或重要私人收藏日本美術品目錄,並以各大學、研究機關通力合作的方式,完成海外日本繪畫、工藝品的攝影資料庫,以柔性而綿密的方式,充實學術研究的基礎。

 在收藏家與研究機構的努力下,很多以往不為人熟知的領域,如貿易瓷,或不登大雅之堂的商業書、春畫等,透過調查海外學術機構所藏與學術交流,而獲得豐富的成果。不過,這還是只佔總體海外文物的一小部分,而要普及於社會,不徒以得寶為貴,恐怕還有相當長的路要走。畢竟文物聚散有時,唯有真正充實的知識與智慧,才足以流傳久遠,一如先人留下的寶物。