驚鴻一瞥

　1月20日下午，春節假期前夕，松山機場不獨民航機班次緊湊，連空軍的C-130H運輸機也一架又一架陸續降落，幾近空降作戰。雖然拍下多架C-130H齊聚停機坪的壯觀場面，可惜臺北天候陰霾，兼有起霧，從小生所在地拍攝的效果並不理想，實在可惜。

　1月21日下午，臺北天候一如昨日，試拍多張松山機場民航機與周圍風景，仍然沒有滿意的作品。3點半收拾腳架準備離去時，忽然看見一架小型機降落跑道後，迅速向松山基地停機坪移動，重新拿出相機一望，才知道是空軍的Fokker F50，不久便消失在基地建築後。時間無幾，以手持攝影，加上無暇放大，拍下的5張中，只有一張差強人意。此時首次體會，小型螺旋槳客機雖然速度較慢，但隱密性與短場起降性能仍然勝過噴射客機，無怪乎仍有其必要性。

　起降松山機場的噴射客機，除少數大型廣體客機外，大部分中、小型客機的飛行噪音都意外不高。無怪乎在野黨多年來主張廢止松山機場，在民生社區反應並不熱烈，原因之一是三十年來噴射機飛行噪音規範與性能要求有長足的進步，加上起降松山機場的客機多半屬中、小型機之故。今天如果噴射機飛行噪音還停留在1970年代末期水準，747每日呼嘯而過，機場週邊居民早就發起大規模抗爭了。