立榮航空MD-90 B-17919通過空軍C-130H運輸機與S-70C救難直昇機前（7月7日）。
抗戰七十五週年紀念日，離7月10日翔鷗操演還有3天，松山基地群機雲集，除了空中分列式來自遠方不落地的戰鬥機之外，參加校閱的各機型幾乎全都看得到；而且不只如此，進入暑期旅遊旺季，民航機班次起降密集，一反平常機場週末假日的閒散。
對因公無暇目睹7月3日、6日預校的小生，又怎能錯過這樣的機會？早上一遛完狗，便前往攝影地，這次的目的是練習光圈優先模式的運用，剛開始日照充分時效果尚可，可惜當天多雲偶晴，接近中午便已烏雲密佈，光圈又調得太大，遠距離拍攝下全變成白茫茫一片，特別是最後手持拍攝的部分。因此雖拍下不少照片，但畫質滿意者並不算多，有點浪費這次好機會。
7月8日，整天豔陽高照，真是攝影者夢寐以求的天氣，這次可再也沒藉口拍不好。可是空軍軍機似乎也早一步四散避暑渡假去了，停機坪獨留一架即將成軍的EC225救難直昇機，所幸民航機起落依然熱絡，所拍張數不多，但光圈調整尚可，畫質與色調比以前相同環境下有改善。回家後，才知道臺北市中午創下36.5度的高溫，而小生居然沒有中暑。
全日空波音767-381/ER J607A（7月8日）。
長榮航空MD-90 B-17917與空軍EC225救難直昇機（7月8日）。
7月9日下午一點半，空軍C-130H運輸機、BH-1900C行政專機引擎試運轉與暖機的爆音響徹晴空，連1公里外的民生社區也震耳欲聾，遙遠的西方更可以聽到直昇機引擎聲。今天機場的運作方式是與平時相反的罕見的由東朝西起飛、自西向東降落。華航空中巴士A330由內湖方向依山而降的景象雖然壯觀，但軍用機、民航機甚至私人商務機一架接一架排隊往跑道東端移動等待起飛，實在是缺乏效率。當C-130H相繼從跑道東端衝上雲霄，這才留意到原來C-130H的起飛速度竟然如此迅速。只是，起落優先順位低的廉價航空公司（如南韓德威航空）客機，滯留停機坪的時間也就更久了。
停機坪轉向中即將起飛的空軍C-130H運輸機（7月9日）。
下午四點半的夕陽西照，對非得迎光攝影，卻沒有遮光罩、保護鏡的類單眼來說，真是最大的折磨，對肉眼亦復如此。由於LCD上也是慘白一片，只能先決定鏡頭方位與攝影範圍，憑肉眼勉強確認飛機動向後，再依經驗按下快門。事後判讀，雖然抓到的飛機比預期多，但是畫質極差，即使經過後製，改善程度也很限。
華航空中巴士A330降落跑道，左前方停機坪是測試引擎大修中的空軍BH-1900C（7月9日）。
7月10日凌晨，從先前7月6日預校的攝影網誌，判明司令臺位置後，心知小生所在攝影地拍不到校閱現場與直昇機操練，只能從空中分列式下手。9點40分，松山基地響起禮砲聲，總統如期蒞臨；10時左右，戰鬥機編隊出現在遙遠的西方，依慣例往東高速飛行，然而仰頭攝影時直射的陽光，遮蔽大半視野，加上先前沒有經驗，最後只拍到一張模糊的機影，和雷虎特技飛行小組的煙尾！準備多時的壯舉，竟這樣草草收尾，但是人生百事，大半如此，起碼這幾天臺北的大太陽，已經讓小生上半身血液循環改善不少，爰誌始末於此。
空軍松山基地發射21響禮砲，恭迎馬總統校閱（7月10日）。
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