3月23日上午，臺北市還是陽光普照，誰知道下午就風雲變色，入夜之後細雨綿綿，濕寒尤甚，上網確認氣象預測，來日臺東也好不到那裡去，良久方能入睡。3月24日上午六點半，匆匆用完早餐後搭計程車抵松山機場第二航站。雖然是相隔二十年搭國內線班機，手續卻簡單至極，沒有不便之處，至立榮櫃檯以購票憑證換取登機證，經檢查行李便直奔候機室。跨出登機門站上平機坪時，眼前的機場景象雖令航空迷感動，可惜沙塵暴為虐，試拍二三張，效果終不理想；褡車前往班機途中，心裡想到的居然是搭乘國內線和以前的鄉下機場沒有兩樣。
短短的飛行時間，沒有多少閉眼細思餘裕，飛機便從同溫層的陽光中，再次穿入臺東烏雲下。仔細一想，近來歷次參加營區開放活動，總是經常遇到陰雨天，看來烏雲也快成為小生的隨身伙伴了。
從臺東機場搭計程車至卑南鄉臺東地區防衛司令部，正好感上活動開始，反映當地的特色，表演活動也是以原住民歌舞為中，軍中女兵之多，更是他處所未見。由於氣候惡劣，所以不僅沒有原先預定的陸軍直升機展示，更看不到空軍志航基地的戰機衝場，但是參觀者中仍不乏空軍士官出沒。
卑南離臺東市本遠，開放日來訪者大多是服役軍人家屬，連採訪記者也不多，像小生之流的遠道好事之徒更是絕無僅有，中午時，賓客便大半離去。於園遊會攤位用過鳳梨奇異果汁與炸雞後，想到家中母親遠行，唯有父親與狗在家，決定提前踏上歸途。
搭計程車回機場的途中，和司機談起，才知道臺東天氣也和臺北一樣，3月23日下午才突然轉陰天。雖然比預期提早回臺東機場很遺憾，但也因此在週六午後空盪的航站大廳中從容補眠，並有不少時間在航站大樓內外攝影，可謂不無小補。下午六點半抵松山機場天色已晚，用完Subway的牛肉潛艇堡後，夜色中徒步至臺塑大樓前才搭上公車回家。
此行之後，一連多日輕微感冒咳嗽，雖不礙工作，卻身心容易疲憊而難以下筆為文，至今方能追述始末云，2012年4月10日記。
。去年年底以來，手頭收入很不穩定，加上還有其他打算，連十多年來固定購買的＜丸＞、＜世界の艦船＞都忍痛暫停，何況其他？日本鐵路雜誌也只剩＜鉄道ピクトリアル＞還在看，就是為了2012年1月號起連載的地田信也・東海道新幹線前史 弾丸列車計画の全貌，戰前日本子彈列車計劃雖不乏專著，但都是以時代背景與建設經過為重點，計劃本身反而僅以概括言之。得觀此文，乃知當年計劃細節週密如此，於瞭解戰時運輸態勢亦有幫助，一般著作難以詳載統計圖表，所以不得不爾。每期連載的頁數基本上相當穩定，當是全篇完成之後，編輯部再分段刊登。
