驚鴻一瞥

　1月20日下午，春節假期前夕，松山機場不獨民航機班次緊湊，連空軍的C-130H運輸機也一架又一架陸續降落，幾近空降作戰。雖然拍下多架C-130H齊聚停機坪的壯觀場面，可惜臺北天候陰霾，兼有起霧，從小生所在地拍攝的效果並不理想，實在可惜。

　1月21日下午，臺北天候一如昨日，試拍多張松山機場民航機與周圍風景，仍然沒有滿意的作品。3點半收拾腳架準備離去時，忽然看見一架小型機降落跑道後，迅速向松山基地停機坪移動，重新拿出相機一望，才知道是空軍的Fokker F50，不久便消失在基地建築後。時間無幾，以手持攝影，加上無暇放大，拍下的5張中，只有一張差強人意。此時首次體會，小型螺旋槳客機雖然速度較慢，但隱密性與短場起降性能仍然勝過噴射客機，無怪乎仍有其必要性。

　起降松山機場的噴射客機，除少數大型廣體客機外，大部分中、小型客機的飛行噪音都意外不高。無怪乎在野黨多年來主張廢止松山機場，在民生社區反應並不熱烈，原因之一是三十年來噴射機飛行噪音規範與性能要求有長足的進步，加上起降松山機場的客機多半屬中、小型機之故。今天如果噴射機飛行噪音還停留在1970年代末期水準，747每日呼嘯而過，機場週邊居民早就發起大規模抗爭了。

Kodak Easyshare Z990 試用印象

　為了改善陰天下超遠距的攝影能力，考慮良久之後，1月7日晚間購入Kodak Easyshare Z990及相機袋。本來，以30倍、840mm的望遠水準，在市面現有類單眼中還有其他選擇（如Canon PowerShot SX40），不過依過去的使用經驗，日本數位相機的照片色調與細膩度，雖不謂差，但就是無法讓習慣柯達相機效果的小生滿意；而且弄得不好，這恐怕就是最後一臺柯達相機了。

　於自家附近試用後，相機開機時寧靜無聲，沒有前一臺Easyshare Z980奇妙的馬達運轉音，光這一點給人的感受就大不相同。雖然臺北市連日陰冷多雨，放晴時間無幾，難以發揮柯達相機最擅長的柯達藍威力，但是烏雲密布下昏暗時的畫質的確比Easyshare Z980有進步，CMOS感應器效果果然不假。望遠性能也有改進，但是超遠距離攝影時對焦稍慢，畫面品質（特別是用到數位變焦時）明顯下降，這就是類單眼的限界。

　本機最為人非議的操作速度緩慢問題，更新韌體與使用4G記憶卡後，拍JPGE檔時速度算流暢，系統操作雖然略為複雜，但對習慣柯達相機的人來說，還不致難以上手。只是拍RAW檔時速度慢得嚇人，同時頗佔記憶卡容量，令人懷疑其實用性何在。相機上雖可簡單編輯RAW檔，不過手續有點麻煩，除非有特殊需要，否則短期內暫時不想使用。

激越與理性

九州長崎市天后宮媽祖像

　　林博文“美國老兵私藏中國石佛”（中國時報2011年12月28日A15版 時論廣場）

　近二十餘年來，兩岸博物館、民間收藏家均致力流落海外的文化財回歸國內，雖然成果可觀，但是付出的代價更大。花天價買到次級品、盜掘贓物、假貨猶屬其次，讓外人懷疑中國美術藏家的品味甚至破壞市場行情，其禍乃鉅。除了不惜重金彌補民族文化的遺憾，是不是還有更理性的手段？

　日本從幕末到大正時代初期，由於農工物產有限、文明開化後崇尚西學、名門故家沒落等因素，出口海外的古美術、工藝品極為可觀，一時期甚至是日本重要的外匯收入來源之一。明治時代政府一方面延聘學者、調查貴重美術品，另一方面卻又任無力維修的古城寺院荒廢、讓外人大量取得珍品，雖然矛盾卻同時存在。二次世界大戰後，日本建立完整的文物保護制度，也不乏企業、收藏家致力蒐集海外珍品，卻很少訴諸民族感情；但是日本的學術界建立海外博物館或重要私人收藏日本美術品目錄，並以各大學、研究機關通力合作的方式，完成海外日本繪畫、工藝品的攝影資料庫，以柔性而綿密的方式，充實學術研究的基礎。

　在收藏家與研究機構的努力下，很多以往不為人熟知的領域，如貿易瓷，或不登大雅之堂的商業書、春畫等，透過調查海外學術機構所藏與學術交流，而獲得豐富的成果。不過，這還是只佔總體海外文物的一小部分，而要普及於社會，不徒以得寶為貴，恐怕還有相當長的路要走。畢竟文物聚散有時，唯有真正充實的知識與智慧，才足以流傳久遠，一如先人留下的寶物。