＜少年俱樂部＞與戰前日本戰爭漫畫

　4月18日，入手加藤丈夫＜「漫画少年」物語　編集者・加藤謙一伝＞（都市出版＼2002年），原先買本書的目的，是想瞭解トキワ莊時代的手塚治蟲和新漫畫黨，書中也的確有不少篇幅介紹＜漫畫少年＞與手塚先生。然而最令小生印象深刻的，還是加藤謙一擔任講談社＜少年俱樂部＞編輯長，創造該刊黃金時代的種種編輯手法。

　1921年，加藤謙一受大日本雄辯會講談社（現在的講談社）社長野間清志賞識，擔任＜少年俱樂部＞編輯長時，只有25歲，當時＜少年俱樂部＞的每期發行量只有2萬8000部，不要說和其他競爭對手比，甚至在講談社的刊物中也是敬陪末座。但是謙一努力邀請當時的人氣小說家吉川英治、大佛次郎等投稿，特別是同鄉佐藤紅綠的名作＜あゝ玉杯に花うけて＞更廣受好評，開創青少年小說的領域。之後謙一接受佐藤紅綠的建議，增加漫畫的比重，而有田河水泡＜のらくろ＞、島田啟三＜冒険ダン吉＞等名作的出現，讓原本少年雜誌以小說和人生訓為主的勵志讀物形象為之一變，成為滿足青少年夢想的娛樂雜誌。

　此外，重視讀者投稿，增加編輯部現況報告的單元，塑造讀者與編輯互動的氣氛；尤其是豪華精美的附錄，如燦爛的地圖、繪卷，巨大飛艇、戰艦的紙模型，以21世紀的觀點，依然迫力十足，更是打動少年購買欲的最佳利器。在優良作品與加藤的編輯創意相輔相成下，＜少年俱樂部＞的發行量逐年成長，到1930年代末期，已經高達每月70萬部，壓倒其他競爭對手，創造同刊戰前的黃金時代。更重要的是，加藤開創的編輯策略，即使時至今日的漫畫雜誌與娛樂小說雜誌也依然沿用，只是包裝更精緻、手法更細膩活潑、行銷管道更加多樣化而已。

　但就作品內容取向方面，＜少年俱樂部＞鼓吹青少年立身出世、海外雄飛的精神，崇敬志士、軍人，反映日本大正時代以降對外擴張的軍國主義思潮，也是事實。所以敗戰後，1945年8月加藤就離開講談社，另成立學童社發行＜漫畫少年＞。本傳於此避重就輕，敘之甚簡，一來固然是過去已有介紹＜少年俱樂部＞歷史的著作分析，二來也不無子為父諱之意。想瞭解當時戰爭漫畫的全貌，還需另尋文獻。

　【待續】

識餘〕牛丼戰爭內幕與消失的文化之燈

　4月20日，檢視日文維基即時更新記錄，才發現irem＜R-TYPE＞不僅已進化成SLG，還出到二代了………。

　牛丼戦争に予期せぬ風が――、キン肉マン著者が牛丼事情明かす（29Magazine＼2010年4月13日18時50分）

　キン肉マン作者のTwitter告白、吉野家は「事実と違う」（ITmedia News＼2010年04月14日17時37分）

　キン肉マンの牛丼秘話　「なか卯」か「吉野家」か（J-Cast＼2010年4月14日19時27分）

＊參考：

　キン肉マンが吉野家を裏切った？ すき家＆なか卯コラボの真相は。（Narinari.com＼2008年8月28日15時6分）

　キン肉マンの牛丼は吉野家？なか卯？（Nikupedia log＼2008年8月28日）

　1980年代的動畫中，經常出現牛丼店的著名作品，除了＜キン肉マン＞就是＜うる星やつら＞（特別是前期）。＜うる星やつら＞動畫中沒有特定店家的描繪，所以問題也少；＜キン肉マン＞置入性行銷的奇招（應該是責編的要求），當年雖然讓吉野家起死回生，但是一有利害衝突，爭議就沒完沒了。這樁公案以後恐怕還會尾大不掉，拖上很多年。

　「文化の殿堂」厚生年金会館閉鎖　東京、大阪それぞれの「運命」（J-Cast＼2010年4月5日19時1分）

　東京厚生年金會館以前是＜サクラ大戦＞歌謠Show的主要上演地點之一，小生多年來一直想到東京看一次，…………可惜因為種種理由，始終未能如願。今年3月底廢止後，預定將改建成大型購物中心，看來等小生下次能到東京時，想憑弔遺跡也不可得了。

　筒井康隆をみんなで描く（漫棚通信ブログ版＼2010年4月15日）

　　調查新関青花（1898～1953）資料時偶見，附記於此。

夜色的北高空之道

　最近，比較Wikimedia Commons的臺北松山機場和高雄國際機場的照片，發現後者的照片相對少得多，於是想找時間自己到機場拍幾張，偶爾搭飛機破費一次也還在可以容忍的範圍。先前看新聞報導，得知現在北高航線目前只有華信在飛，一週也只有三班而已，雖然已經心裡有數，但是實際查了華信航空的網站後，才真正感到絕望。

　因為，華信的‘每週三班’，是臺北松山飛高雄小港，週五晚間六點四十五分一班，週日晚間六點四十五分、九點三十分各一班；而高雄飛臺北則是週五晚間八點十分、週日晚間八點十分、週一上午七時各一班，簡單的說，就是完全主打週末假期的返鄉與商務旅客。就算晚間搭飛機到了高雄，也不容易拍什麼機場外景，而且還非得在高雄過夜不可，滿足小生要求當日往返最快速的方法，只有早上搭高鐵到左營，坐捷運紅線到國際機場站拍機場晝景，晚上再搭飛機回臺北，算一算，光是旅費就要花將近新臺幣三千元了。

　4月18日凌晨，大規模整理Wikimedia Commons上的高雄捷運車站照片，一一依站建立分類，發現紅線車站的照片比較多一點，特別是交叉點的美麗島站照片之多真是出乎意料。但橘線車站的照片就相對少得多，甚至不少站才一張而已。不過除此之外，置於其他高雄分類下的高捷車站照片到很少，顯見雖然數量不算特別多，但之前還是有人認真在整理。

＜第2次大戦ソ連軍用機＞增補改訂版

　ガリレオ出版＜グランドパワー＞2009年8月号別冊，デルタ出版＜ミリタリーエアクラフト＞1999年11月号別冊＜第2次大戦ソ連軍用機写真集＞增補改訂版。第一部後藤仁的第2次大戰蘇聯軍用機寫真史，以戰鬥機為中心，多達102頁，解說詳細，佔全書過半；其次是攻擊機與轟炸機，也有44頁；其餘偵察機、練習機、連絡機、飛艇等只有3頁，聊備一格。第二部藤原公一的第2次大戰蘇聯軍用機開發史，機種比例與寫真史相同，其他機種只有一頁3型而已。

　舊版＜ミリタリーエアクラフト＞別冊8年前曾經在精製動畫坊看過，可惜還來不及買精製就又碰上水災，這本就被新生北路塯公圳沒收了（默）。因此多年後新版問世，想到日文的二戰蘇聯空軍書籍不多見，特別是自己手頭仍沒有這類書籍，考慮再三後還是買了下來。個人認為，僅管照片解說充實，但基本諸元資料不一定齊備；因為原本是攝影集，當然也沒有三面線圖；後半的機型開發史部分雖有提及部分試作機，但受篇幅限制，內容也十分簡短。所以作為參考資料尚可，但當成入門讀物則不夠親切，以後還要再找其他書籍再研究。