臺北捷運民生汐止線

　目前尚未定案的捷運民生汐止線，就小生接觸民生社區居民與網上意見，以反對居多，主要理由是：１）捷運施工期間，對只有四線道的民生東路四段與五段，將是漫長的交通惡夢、２）民生東路五段與三民路口的捷運車站施工後，民生社區的地標民生圓環將開膛破肚，即使完工後重建也無復原貌。這些疑慮雖不為非是，但小生還是有個人的看法。

　捷運木柵線計畫之初，原本也是計畫穿過木柵市區中心，但是當地居民反對，認為高架化路線會帶來噪音與影響景觀，於是計畫再三修正，最後才決定現行遠離市街的路線。所以木柵線通車後雖然帶來可觀人流，可是臺北人想到文山線就是到木柵動物園看動物，對木柵當地交通發展反而幫助有限。論者謂捷運松山線通車後，南京三民站利用的人也不算多，但松山線本來就離民生社區有一段距離，即使搭公車轉車也要花一點時間，對民生社區短期內當然難見直接效益，要改善強化民生社區的對外交，還是通過社區幹線的民生東路地下的民生汐止線才有真正幫助。即使地下化交通陣痛期難免，也應該慎重考慮長期效益。

　就民生社區與內湖的交通而言，過去民生社區與內湖間，靠幾座跨基隆河的小橋聯絡，1982年民權大橋通車後，內湖進臺北市中心的車流從三民路湧進民生東路，造成民生東路上下班時間嚴重塞車，直到1986年打通民權東路傳過空軍松山基地後才獲得改善。1990年以降基隆河截彎取直工程後，原有小橋陸續拆除，只剩下民權大橋，雖然流量上不成問題，但大多數往來臺北市中心與內湖的車流，都是取道民權東路上民權大橋，或是環東快速道路，真正經過民生社區的反而有限。

　現在雖然節勻內湖線雖已通車，但是離廣大的東湖地區還是有相當距離，要改善東湖地區的公共聯外交通，增加民生社區與內湖的交通管道，唯有民生汐止線與東湖支線才是最有效的方法。只是汐止的市區重心主要集中於基隆河南岸，走基隆河北岸的民生汐止線汐止段，其經濟效益恐怕還有再評估的餘地。