渡辺洋二＜大空の戦士たち＞

　渡邊洋二先生1991～1996年間於朝日ソノラマ文庫出版的四部短篇航空戰史作品集中，＜大空の攻防戦＞、＜大空のドキュメント＞、＜大空のエピソード＞都是十幾年前在臺北市SOGO的紀伊國屋入手，只有本書始終訪求不得，即使去日本時亦無所獲。直到今年6月初，才經由日本亞馬遜入手這本二手書。

　本書品相不佳，下半部有水漬痕，書背刮傷，所幸無損內文閱讀。但是看到封面高荷義之所繪，擎天而翔的震電雄姿時，也就不在意了。如此充滿迫力的構圖，不要說小生過去所見的震電繪畫中所未有，甚至在高荷畫伯歷年的作品中，恐怕也是有數的佳作。

　本書所錄文章，如零戰首役、三〇二空與芙蓉部隊小史、震電開發始末等，近年文春文庫新出諸書都有重錄，只有最後一篇詳細介紹F4F系列開發運用史的‘「ワイルドキャツト」の真価をさぐる’（253～302頁）是首次看到。重翻文春文庫近年新出的那三本，才留意到所錄＜大空＞系列文章都是以日本軍用機與戰史為主，沒有過去的外國軍用機相關文章，看來可能要再等一段時間才會重編出書了。

　渡邊先生的跋文言及，高中時代熱中動畫製作，用8mm攝影機自拍長約10分的動畫電影‘真珠湾奇襲’，還曾經想到動畫公司求職，只是沒有成功，直到近年宮崎駿作品的空戰場面，才又勾起了往年的回憶。此文成於1991年11月，不知道渡邊先生看了押井守＜スカイ・クロラ＞，又會作何感想？

　　渡辺洋二＜大空の戦士たち＞（朝日ソノラマ文庫新戦史シリーズ＼1991年） ISBN 4-257-17254-2

麥可．傑克森逝世

　　マイケル・ジャクソンさん急死　「スリラー」1億枚（朝日新聞＼2009年6月26日12時4分）

　今天一大早上班，不僅睡眼惺忪，心情更是惡劣至極。但是上網一看到麥可．傑克森心臟衰竭而死的消息，兩眼一亮，甚麼情緒都拋到九霄雲外去了。

　小生雖然對這位不黑不白的人妖素所不喜，卻也難以否認，那個人妖在身邊許多人留下難以抹滅的回憶。小生的弟弟自家桌上，至今還有麥可．傑克森第一次來臺開現場演唱會的入場券票根；1995年＜History＞在臺發售時，目睹臺灣Tower西門店外騎樓下排了近200公尺，就為了拿初回限定版海報的隊伍，多年後仍然難以忘懷。

　但是，想到麥可．傑克森精湛歌藝的背後，童年成長苦練的陰影時，就怎麼也喜歡不了。末年揮霍無度，不護細行，也是緣是之故，麥可．傑克森流行音樂作品的影響力，肯定和貓王、披頭四一樣，至少50年內都不會為世所遺忘。然而，生前的種種不幸與爭議，也將同華麗的歌舞而長存人心，便不禁默然良久。

　用＜MIB＞的說法，麥可．傑克森應該只是‘回外星去了’，願一路好走，從此遠離世俗虛名毀譽的折磨。

真．子彈列車復活之日？

新幹線貨物列車計劃案。
　最近，重讀前間孝則＜弾丸列車 幻の東京発北京行き超特急＞（實業之日本社＼1994年），也就是新幹線的前身計劃始末。子彈列車出現的背景，是為了解決二次大戰前日本與朝鮮半島，乃至中國大陸間運輸流量嚴重不足的問題，如今，日本與南韓都已分別建設新幹線和KTX，串聯各國高速鐵路重新成為東亞國際交通途徑的可行性有多少？

　首先，不論是戰前或是現在，日韓高速鐵路的最大障礙就是朝鮮海峽隧道，不論是工程技術與竣工後折舊攤提還本，都是莫大的難題，弄得不好，就會像英法海底隧道公司（臺灣高鐵興建前，常被舉為BOT的代表事例）因經營惡化，最後破產收歸國有的悲劇。在此先不考慮日韓高鐵如能相互行駛對方線區時的信號與訓練等成本支出，以及興建隧道的工程技術問題，單就隧道的營運基礎進行推論。

　英法海底鐵路隧道的營運基礎之一，是巴黎與倫敦的距離較近，又無需翻山越嶺，高速鐵路省下航空客運的登機通關時間後，有強大的競爭優勢。戰前，東京與京城（今．首爾）的航空班次不僅有限，票價更決非一般大眾所能負擔，鐵路是大量輸送唯一的選擇。然而，當東京到首爾飛行時間只要3小時，大阪到首爾更只需1小時半的時代，以現在的新幹線與KTX速度水準．行駛東京到首爾，再快也要8～10小時左右，不論就時間與票價水準上，和航空客運相較實在沒有任何優勢可言。

　大都會聯絡缺乏競爭力，若是做為北九州．對馬．釜山的地域交通手段呢？目前JR九州經營的北九州．釜山高速水翼渡輪，已經將兩地聯絡時間縮短到2小時以下，連經營同航線的航空公司都因難以競爭而大幅減班甚至撤退。相形之下，行駛朝鮮海峽隧道的高速鐵路雖然可以不受海象影響24小時行駛，但是分擔鐵路與隧道興建成本後，票價肯定無法與高速渡輪或客機競爭，缺乏轉移運能的誘因。

　如果客運不可行，那麼貨運的發展潛力？就像青函隧道雖然客運收入不如預期，但貨運收入卻非常可觀，對本州與北海道的物流貢獻極大。本來，朝鮮海峽隧道作為日韓間穩定可靠的物流管道，是有莫大的效益與吸引力，然而很不幸，子彈列車與現在的新幹線．KTX最大的差別，就是後者設計純粹以客運為主，如果要讓新幹線．KTX行駛高速貨物列車，乃至主要車站新增貨運能力，修改運行計劃，所需的投資規模與困難度絕對可以和興建朝鮮海峽隧道匹敵，短中期實現的可能度極低。

　因此，由於交通環境的變化與經營問題，日韓高速鐵道聯營的可能性實在無幾。即使單就速度而言，恐怕也要等磁浮新幹線實用化之後，才有再檢討的可能，但那又是不同層次的技術問題了。

二十年前那一天

　本日，臺北市終日大雨，但是再陰霾的天氣，也比不上二十年前這一天的感受。

　6月3日，雖然由電視新聞得知，北京形勢已經相當緊張，但是小生並不十分在意，當天晚上還和實踐社工科的同學，在臺北車站前一棟現在已拆掉的大樓地下室跳舞，直到接近午夜十二點才回家。等次日早上起來看到報紙，才知道燕京已經發生驚天動地的大事………。

　本來，以當時急進模糊的示威訴求，加上規模大到連領導者都難以掌控的群眾，天安門抗議活動最後以悲劇收場，本並不令人意外，然而那一天的慘禍，卻將全世界的人心都引導到一個方向。事件後，臺灣出現一連串大規模的抗議聲援活動，小生也恭與其盛，然而激情過後，卻再也改變不了兩岸關係日趨現實與冷漠的趨勢。

　二十年後，反中人士以事件為批評中國的手段，需要和大陸打交道的人選擇沉默，更多人即使記憶鮮明，也忙於生計而無暇回顧往事，還有理想的人，則徘徊在現實的狹谷苦苦尋求出路。於是，王丹欲求一見馬總統而不可得，吾爾開希欲從香港歸國仍被遣返臺灣，追求理想的熱情與民胞物與的感性，在現實更週密的壓力與時間的消磨下，一點一點的從人心遺忘。

　只是，這一切也改變不了當年失去生命或自由的受難者，付出鮮血所留給世人的無言警惕。逝者不能復生，但只有謹記事件的代價，犧牲才不會輕易遺忘，更將是理想與熱情再生的火種。

モデルアート社＜艦船模型スペシャル＞No.32

　第一特集‘重巡洋艦利根型＆航空機搭載艦’，介紹利根、筑摩及戰時中改造成航空機搭載艦的伊勢型戰艦、最上、給油艦速吸及水上機母艦秋津洲等作例，日本亞馬遜書評，或譏其內容龐雜，小生倒覺得還好，畢竟利根型重巡就役時間短，傳世資料有限，單就那兩艘做一整本或半本特集實在難了點。只是，47頁文末忽然提到最新成軍的護衛艦ひゅうが，雖然是模型情報的猜測，還是十分突兀，怎麼有奇怪的東西混進去了？

　本特集的焦點之一，是筑摩的空母改造案作例與圖面，初見時嚇了一跳，不知何時有此新說，再細看才知道出自學習研究社＜歴史群像太平洋戦史シリーズ47 利根型重巡＞。可惜這本小生手頭沒有，現在日本絕版，恐怕得花一番功夫才能找書才行。

　第二特集‘南米航路の移民船 ～ブラジル移民船と太平洋戦争～’，介紹戰前南美航路的移民船里約熱內盧丸、阿根廷丸等，戰時改造成特設潛水母艦、航空母艦的艦歷與模型作例。日本近代移民船的通史，有山田迪生＜船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ＞（中公新書＼1998年），不過對各船太平洋戰爭中的行動著筆至簡，以客船史的體裁與新書篇幅，情有可原，本特集則網羅徵用、改造經過至為詳盡，謂之移民船的戰時史也不為過，頗有參考價值。

　此外，132～135頁是衣島尚一先生的臺北市長榮海事博物館參觀記，圖文並茂（除繪畫外特許攝影），對館內收藏大致上讚美有加，照片解說也相當詳細，衣島先生的鑑賞眼光由此可見一班。

　　モデルアート社＜艦船模型スペシャル＞No.32　2009 SUMMER

亞馬遜雨林修行中 一時歸還

　　日本亞馬遜個人網頁

　5月10日起至今約20天，絕大部分上網時間，都花在日本亞馬遜編書目與上傳書籍圖檔，日本亞馬遜的書目功能簡單方便，著錄書籍類還算充實，但缺點則是很多MOOK或舊雜誌連ASIN都沒有，站中自然也找不到，無從介紹。亞馬遜有標示既購入書籍購買時間的機能，每當到某書網頁上傳封面圖檔，便會無言提醒買過之後有多久沒看過，甚至「咦，小生什麼時候竟然買這本書了？」（汗）

　5月24日下午，因為輕微感冒加上左小腿蜂窩性組織炎不良於行，通日靜養。讀學習研究社＜歷史群像＞2009年2月號山崎雅弘的馬丁．路德．小金恩傳（168～178頁），其文去年12月已經看過一次，覺得寫得很好，但也沒有太多感觸。然而這次看到開頭引歐巴馬就職演說中「她對阿拉巴馬州蒙哥馬利的巴士、伯明罕的消防栓、賽爾馬的橋也都很清楚……」這些小金恩生涯的重要事蹟時，居然激動良久，難以自己。小金恩罹難後四個月，小生才來到這個世界，然而現在身心不如意也就算了，還要為沒興趣的事消磨志氣，人生能有多少時間可以浪費？

　只是，不管理想有多遙遠，最重要的還是用自己的方法，走一步算一步，多留下一點對別人有益的東西。已經失去的既不復可求，當然更不能將剩下的時間浪費在感傷中。

長夏無風之湖

　勞動節假期中，準備母親生日，大吃大喝之後，留給自己的時間無幾。上班後，更是難得平心靜氣，連當月的雜誌也沒有幾本細看。不過5月4日，到金石堂書店民生店買Vista作業系統指南時，順便入手：

　　唐德剛＜張學良口述歷史＞（遠流出版＼2009年） ISBN 978-957-32-6431-6　　附訪談錄音CD
　　丁偉祥等 譯＜蘭妮・萊芬斯坦回憶錄＞（左岸文化＼2009年） ISBN 978-986-6723-19-3

　仔細一想，少帥和女史，雖然出身不同，功業迥異，但意外有不少共通之處：

　兩人都經歷波瀾萬丈的人生，並得享百歲以上之高壽
　在漫長的生涯中，真正發光發熱的時間只有短短的十幾年
　而且雖然窮畢生之力，為自己的作為辯護，但是身後至今功過猶無定論………。